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Il est rapporté que le projet agroforestier appelé "Fair Rubber" est réalisé par le fabricant de pneus de vélo en coopération avec des agriculteurs locaux de Fair Rubber e.V. et de la Coopérative Yayasan Adil Makmur Sejahter Cikulur.
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En plus de prêter continuellement attention aux changements du marché, de produire des produits sûrs, fiables et dignes de confiance, et d'apporter aux consommateurs un plaisir de conduite sans souci, Cheng Shin Tire place également son propre développement dans le cadre du développement global de la chaîne industrielle.
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Récemment, Jiyue Automobile a soudainement annoncé qu'elle était dissoute sur place. Ce "fils fier du ciel" qui portait autrefois les grands espoirs de Baidu et Geely était dans le chaos.
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Vers l'an 2000, la Chine a rejoint l'OMC, et "Fabriqué en Chine" a rapidement pris de l'ampleur dans le monde entier. Dans le Shandong, un groupe d'entreprises de pneus profite de leurs années d'expérience approfondie dans l'industrie du pneu en caoutchouc pour tirer parti du vent d'est. Parmi eux se trouve Sailun.
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Le 17 décembre 2024, l'Administration nationale de la sécurité routière (NHSTA) des États-Unis a annoncé que près de 700 000 véhicules Tesla pourraient être rappelés en raison d'une défaillance du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
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Pour le marché des pneus, les changements sur le marché automobile signifient également de nouvelles opportunités et défis. Récemment, les ventes de voitures particulières à l'étranger ont diminué, et le marché électrique pur a décliné.
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Sumitomo Rubber Industries, Inc. (SRI) a arrêté la production dans son usine de 102 ans à Tonawanda, New York, sa seule usine en Amérique du Nord, le 7 novembre.
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Dans le marché des pneus de voitures particulières, les marques étrangères et nationales sont divisées environ 6:4, et certains disent que c'est 7:3, mais en général, le capital étranger occupe la majorité absolue.
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ce n'est pas que l'industrie du pneu n'ait pas de marché, mais que la capacité de production obsolète sera éliminée. Il est également un fait que la concurrence globale dans l'industrie du pneu est féroce. De plus, améliorer la performance des produits des entreprises de pneus est également un sujet qui ne se démodera jamais !
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Le 10 décembre 2024, un procès-verbal de réunion de planification à Lexington, en Caroline du Sud, a montré que les autorités locales étaient prêtes à négocier avec Michelin concernant son plan d'expansion d'usine locale.
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Le prédécesseur de Huanghai Rubber, qui est bien connu dans l'industrie du pneu, est l'usine de caoutchouc n° 2 de Qingdao, qui est l'une des "quatre grandes familles de pneus" en Chine (les quatre grandes familles de pneus : usine de caoutchouc d'État n° 1, usine de caoutchouc d'État n° 2, usine de caoutchouc Greater China de Shanghai et usine de caoutchouc Zhengtai).
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Le 12 décembre 2024, une autre entreprise de pneus a construit une usine au Cambodge. La source de cette nouvelle a été apprise grâce au projet "Enchères à l'étranger" du Groupe de Construction du Jiangsu en Chine.
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En 2024, la Chine est toujours le pays avec le plus grand nombre d'usines de pneus au monde (y compris les usines chinoises des entreprises de pneus financées par des étrangers) - le nombre d'usines dans un pays est 2,5 fois le nombre d'usines en Amérique du Nord et 1,7 fois le nombre d'usines en Europe.
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La Chine a toujours été la région la plus compétitive au monde pour les pneus. Actuellement, les exportations de pneus de la Chine affichent encore de bons résultats, mais de nombreux pays et régions du monde continuent de construire des murs anti-dumping doubles.
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Ce jour a marqué la mise en service officielle de la première phase du projet MTI indonésien de Zhongce Rubber.
